hkaos

Muitas pessoas está com dificuldades em realizar processo de atualização nos ATC.
com isso venho de maneira simples e facil repassar um pouco sobre este assunto.

Vejamos:
 
Ao colocar um dispositivo em modo Download teremos as seguintes informações:
WARRANTY VOID:   0 ou 1 , o valor de 0 é correspondente ao um ATC que nunca foi rooteado. o valor de 1 para aparelhos que já foram rooteado
RP: SWREV: B: Binario K: Knox  S: Sicruty
Vejam a imagem:

 
Um aparelho que tem binario 1 só irá aceitar firmware binario 1 pra cima.
Um aparelho que tem binario 2 só irá aceitar firmware binario 2 pra cima.  e assim por diante...
 
Caso você tente passar uma flash binario 1 em um aparelho binario 4 , ele não irá aceitar e com isso irá te retornar a seguinte mensagem:
 

SW REV CHECK FAIL. DEVICE:4 BINARY 1:
traduzindo:
SW REV CHECK FAIL. ( aparelho binario 4)  (flash binario 1)
 
 
Para identificar qual o binário no arquivo flash você deve apenas analisar o primeiro valor numero após a versão:

 
 
O mesmo também serve para combinações: 

 
NOTA IMPORTANTE - CASO NÃO TENHA A LETRA B VALE O MAIOR NÚMERO DENTRE OS MOSTRADOS

 

.
 
Olá não disponibilizamos mais mapas no fórum pelos motivos já informado varias vezes aqui:
 
Os arquivos devem ser comprados no site Naviextras, como todos os softwares para GPS, assim como mapas.
Ou entre em contato com o fabricante do GPS que ele lhe indicará que empresa pode lhe vender a atualização.
Proibido postagem de mapas e navegadores, pois são considerados como pirataria de software

verifique as linhas d_ e d+

Já temos a solução para esse binario
 
https://www.clansoft.net/dl/index.php?a=downloads&b=file&id=9066

Tutorial Completo dentro da pasta + Patched Boot
Visualizar artigo completo

Acho essa uma boa discussão e que pode ajudar muitos técnicos iniciantes.
 
Eu particularmente também prefiro utilizar a estação de retrabalho, vale ressaltar que cada modelo de equipamento tem seu "ajuste", e isso você só vai chegar na configuração do equipamento ideal após adquirir experiência de uso com o mesmo. 
 
Mas vou deixar algumas dicas que você pode usar quando for efetuar serviços de troca do conector com estação de retrabalho:
 
- Direcionar o ar para fora da placa se for possível
- Evitar direcionar o ar no furo do microfone (normalmente ficam perto do conector)
- Evite deixar o ar parado no mesmo local, sempre utilize o equipamento fazendo movimentos circulares, horizontais ou verticais.
- Utilize insumos de proteção para isolar as áreas próximas ao conector de carga deixando somente ele exposto.( Fita kapton e fita reflexiva), são fitas que suportam alta temperatura e protegem a placa.
- Utilize sempre fluxo de solda, mas não exagere na quantidade. 
 
Quanto a sua questão de qual equipamento é melhor, isso vai de você mesmo, como já falaram acima, você tem que se sentir confortável e seguro para fazer o serviço. 
 
Mesmo utilizando a estação de retrabalho você precisará do ferro de solda para corrigir a solda da placa.
 
Se tiver mais alguma dúvida pode postar aqui que lhe ajudaremos.  
Bons reparos! 
 
 
 

boa pergunta amigo
as duas maneiras estão corretas,eu particulamente faço na estação,mas conheço técnicos q preferem trocar no ferro de solda,o q não esta errado...vai muito da sua pratica.
como esta começando agora,aconselho a treinar em sucatas,para adquirir uma certa manha.
bom trabalho e boa sorte
estamos a disposição para ajuda-lo.

Peguei a frontal original e fiz as medidas do polo positivo... ai fiz jamper direto.
Estava  10% a bateria ,carregou até os 100%% .... se voltar eu posto aqui.